4月28日，福田汽車發布了2022年度財報&2023年1季度財報，據財報內容顯示：2022年，福田汽車全年銷量達到460126輛，占率達14%。其中，新能源業務取得了快速發展，實現銷量2.18萬輛，同比增長154.8%，連續18年領跑商用車市場。

2023年第一季度，福田汽車的銷量突破16萬輛，同比增長14.4%，市占率達到17%，同比提升2.58個百分點，位居商用車銷量榜首;其中，新能源產品銷量同比增長110.3%;海外出口2.78萬輛，同比增長24.6%。

近年來，我國商用車發展經歷了鼎盛期，市場規模穩居全球第一，但受多重因素疊加影響，產銷量便開始出現連續下滑，市場迎來深度調整期。在2022年，商用車全年銷量僅為330萬輛，同比下降31.2%，不僅銷量是近年新低，增速也創歷年新低，行業整體面臨低位運行壓力。

不過在此背景下，福田汽車并沒有受太多影響，銷量業績仍保持較高水平，進一步向世界展示了福田引領商用車行業發展的強大實力。

福田汽車在不斷推進全球商用車新紀錄的同時，也打響了2023年“開門紅”第一槍。4月13日，福田汽車副總經理王術海將金鑰匙交給墨西哥客戶LDR的那一刻，福田汽車迎來了銷量累計達成1100萬輛的高光時刻。

勇于進取，也懂得專注

福田汽車逐漸成長到今天，可以說是一個從無到有、從小到大、從弱漸強的成長積淀過程，過去的二十多年凝聚著幾代“福田人”的心血與智慧。

而能夠連續十幾年保持中國商用車領軍品牌的主要原因，在于懂得抓住時代發展的契機，勇于進取和攀登。

2000年左右，市場上提供的產品呈現一種“缺重少輕”的情況，解放及東風牌的產品也主要聚焦中型卡車，在瞄準這個機遇后，福田汽車便果斷地進行了產品布局。“通過抓住這個機會，福田汽車也成為了中國所有商用車企業里少有的從輕型車向重型車拓展成功的企業。”福田汽車董事長常瑞表示。

從與康明斯、戴姆勒的合資到邁入重卡第一陣營，再到實現卡車、客車、VAN類的全系商用車領先優勢，福田汽車進取的腳步從未停止過。

福田汽車誕生于“改革開放逐步深化，市場經濟體制初步確立，國企改革尚在探索”的背景下，憑借“摸著石頭過河”的一腔勇氣，2005年，福田汽車成為中國商用車知名品牌;2021年銷量突破1000萬輛，成為中國汽車工業史上首個銷量突破千萬輛的商用車企。伴隨著中國商用車高速發展的黃金十年，福田業務也在不斷向上拓展，未來會以更快速度創造第二個“千萬輛”目標。

目前，第1100萬輛已成功交付客戶。“前兩年在經濟承壓、需求低迷、特殊狀況反復等多重因素的影響下，取得如此成績的關鍵在于戰略正逐漸變得清晰。”福田汽車董事長常瑞強調道。

早在2018 年 5 月，福田汽車發布“三年行動計劃”，聚焦商用車主業，這一正確清晰的戰略下，福田汽車進一步增加針對商用車的研發成本投入，占比也提升了近2個點。福田汽車董事長常瑞對此表示：“隨著研發投入上升，未來三年將會有將近10余款產品陸續投放到市場，福田汽車在市場的競爭力也正不斷地提升。”

繼續擴大海外影響力

2022年，國內商用車行業承壓、海外市場成為商用車行業發展的“關鍵”。

中汽協數據顯示，2022年，商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%。相較于乘用車，商用車市場持續低位徘徊。

提前深耕海外市場的福田汽車，品嘗到了豐收的滋味。數據顯示，2022年，中國商用車出口58萬輛，福田汽車就占了8.77萬輛，同比增長56.4%，并連續12年實現商用車出口行業領先，最新數據也顯示，今年第一季度，福田出口2.78萬輛，同比增長24.6%。

早在2004年，福田汽車便開始布局海外市場，經過多年市場深耕，福田汽車持續在歐洲、泰國等戰略市場取得突破性進展，并在智利、哥倫比亞、菲律賓等多個區域市場成為商用車強勢品牌。

目前，福田汽車已累計出口近80萬輛，從2011年3.6萬輛到2022年的8.8萬輛，連續12年位居中國商用車出口量首位，近兩年更是高速增長，年增長率均達50%左右。

但在逆全球化潮流下，想實現海外市場的發展并沒那么簡單。“福田汽車自2004年開始做出口市場，發展至今經歷了幾大階段：第一個階段就是簡單的代理階段，在國外找一個代理商;第二個階段是跟國內比較類似的經銷階段，把車賣出去給經銷商，然后依托他們再來做屬地的分銷。目前，正在往第三個階段發展，做深度的屬地化運營。簡而言之，就是把福田汽車在國內積累的很多營銷經驗，結合不同的場景、不同的客戶，去和國外屬地化的市場需求相結合。”福田汽車營銷副總裁、新聞發言人劉旭光稱。

隨著出口量的不斷增長，福田汽車不斷完善海外市場布局。劉旭光對此表示，出口目的國的經銷商對于客戶和場景的需求理解是比較深的，而福田汽車又具有產品、供應鏈、資金能力等方面的優勢，所以國內積累的營銷經驗和屬地的資源如何結合，將變得非常重要。

為盡快實現這一點，福田會繼續在當地建立研發中心，成立相關的研發小組，結合當地客戶的需求和當地的環境場景，去重新定義產品，“這些任務將交由我們下一步的全球的幾大研發中心來做。”劉旭光稱。

值得一提的是，福田汽車在歐盟實現了銷量增長，出口量達到1萬多臺。福田汽車董事長常瑞對此表示，主要原因在于國際對中國新能源車的認可，以及福田在新能源技術方面的發展等。早在2003年，福田汽車就啟動了新能源技術的研發，2018年也成立智藍新能源事業部。前不久，福田汽車召開新能源大會，宣布2050年將實現“碳中和”，2030年的新能源汽車占比將達50%。

在新能源技術方面積累的優勢，也將為福田汽車的海外出口提供充足動力。福田汽車集團副總裁馬仁濤表示，未來，福田汽車將優先考慮在歐洲、泰國等市場，進一步實現業務突破，在巴西、墨西哥、印尼等戰略市場，繼續尋求與戰略合作伙伴的深度合作等。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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